Da war er wieder,
mein persönlicher Liebling. Der Shockwave Jet Truck mit Kent Shockley
am Steuer hat den Platz eingenebelt und uns kräftigst eingeheizt.
Er oder bauähnliche
Gefährte sind Tradition auf amerikanischen Airshows, sie machen
ungemein auf martialische Show und fahren Rennen gegen Flugzeuge. Obwohl
36.000 PS den Truck anschieben wird man ab und zu das Gefühl nicht
los, dass die Flugzeuge nicht ihr Bestes geben, um den Truck gut aussehen
zu lassen. Nähere Infos darüber gibt es in meinem
Report über Miramar.
Auch die Air Force hat ihr Scherflein
dazu beigetragen, dass die Zuschauer nicht ohne Hörschaden den
Heimweg antreten mussten. Der Block wurde eröffnet von einer F-16CJ
des East Coast Demo Team, Pilot war Major Geoff Hickman. In der feuchten
Luft (zumindest am Freitag) gab es einige Ablösungen an den Flächen
zu sehen.
Ich als Rhino-Fan
war höchst erfreut, als darauf eine QF-4E Phantom über die
Runway in den Himmel röhrte. Die Phantom war eine Zieldrohne mit
Heimatbasis Holloman in Neu Mexico, sie wird über kurz oder lang
im Raketenschießgebiet White Sands bei einer Übung abgeschossen
werden. Dort wird sie dann ferngesteuert fliegen, elektronisch geführt
durch den Huckel, den man kurz vor dem Leitwerk sieht.
Aber bis dahin hat
die Air Force sie und einige andere noch mal aufgehübscht und
wie hier in südostasiatischen Tarnfarben bemalt. Pilot des Eisenschweins
war Lt. Col. Jerry Kerby.
Zu den beiden haben
sich letztlich noch zwei F-86 gesellt. Alle vier haben dann zur bekannten
Musik des Heritage Flight ihre Runden gedreht. Das ist ein 1997 ins
Leben gerufenes Programm, bei dem moderne und historische Air Force
Fighter die Entwicklung der Airpower der Luftwaffe demonstrieren.
Im Anschluss haben
die beiden F-86 noch einmal vom Leder gezogen, diesmal als Formation
"The Duelling Sabres". Es war die erste Formation der koreakriegerprobten
von F-86 im Airshowzirkus seit rund 40 Jahren!
Piloten waren (natürlich)
Dale Snodgrass (die Maschine mit den gelb-blau-roten Streifen) und
sein Kollege Ed Shipley (blau-weiß-rot). Und wieder musste man
zusehen, dass man beim fotografieren nicht Autos und sonstige bodennahe
Hindernisse dazwischen bekam…
Jim Leroy ist ein
Actionfanatiker, seine Vorführung war atemberaubend vom Anfang
bis zur Landung. Alleine der Start mit seiner Bulldog Pitts ist unnachahmlich,
wie ein Senkrechtstarter. Auch wer auf Airshows zu Hause ist und fast
alles kennt, schüttelt bei seiner Vorführung nur noch mit
dem Kopf.
Am 10. Juli 2005
haben Jimmy Franklin und Bobby Younkin (von den Masters of Desaster)
bei einer Show in Moose Jaw, Saskatchewan, Kanada ihr Leben gelassen.
Ihnen zu Ehren haben Jim, Kent Shockley und Gene Soucy eine gemeinsame
Vorführung als "X-Team" gemacht: "Tribute to the
masters". Laut, schnell und feurig, ein Wahnsinn!
Zum Aerobatic Block
gehörte auch Nancy Lynn, die einsam in der Luft ihre Kapriolen
flog, während am Boden ihr Sohn kommentierte und ein ums andere
Mal "My Mum, my Mum, that's Nancy" ins Mikro rief.
Auch die Showcopter
waren wieder mit von der Partie. Sie sind das einzige amerikanische
Helikopterteam und fliegen drei Robinsons. Sie fliegen nicht nur (mit
viel Rauch) ihre Formationen, sondern geben nebenbei noch ein bisschen
Flugunterricht. Jim Cheatham kommentiert aus dem Cockpit, während
seine Kollegen seine Infos vorfliegen. Auch eine Landung im Autogyromodus,
also mit abgeschaltetem Motor wird gezeigt.
Nicht zu vergessen
eine L-39 im nostalgischen CCCP-Design.
Ein weiteres ziviles Team waren
die bekannten und beliebten Red Barons der Pizza Squadron. Seit 1979
begeistern sie die Zuschauer. Sie fliegen Stearmans, im Zweiten Weltkrieg
als Trainer gebaut flogen sie danach als Insektenvernichter und wurden
schließlich stärker motorisiert und modifiziert, um sie
airshowtauglich zu machen.
Das letzte zivile Team waren
die Skytypers. Sie fliegen sechs SNJ aus dem Zweiten Weltkrieg, die
den AT-6 Texans bzw. Harvards sehr ähnlich sind, aber speziell
für Trainingseinsätze der Navy entwickelt wurden. Nun fliegen
sie in Kanada und den USA auf Airshows und schreiben in 3.000 Metern
Höhe Schriftzüge in den Himmel. Diese können bis zu
12 km lang werden und sind noch in 25 km Entfernung zu sehen.
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